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    补贴大幅缩水或干脆取消 你还会买新能源汽车吗?
    国家四部委发文,调整新能源汽车补贴政策
    作者:未知    来源:株洲新闻网    更新时间:2019-04-08 15:34
      续航里程250公里以下纯电动乘用车取消补贴、250公里以上的补贴较2018年基本减少一半。3月26日,国家四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,相较2018年,今年新能源汽车补贴进一步减少,引起广泛关注。
     
      新能源汽车目前的市场情况怎样?补贴的减少会如何影响市场?近日,记者走访我市部分新能源汽车经销商、采访部分新能源车主,一探究竟。
     
      【车主】
     
      当初就是看中价格优势才买
     
      王先生在我市一家事业单位上班,每天上下班的时间、路线都比较固定,基本也不用开车出远门。2016年10月,他决定买一辆新能源汽车。
     
      “当时商家促销,车价4.9万元,还送交强险。”王先生没考虑太多,就买了一辆纯电动汽车,“当时,国家给的补贴较高,我购买的这辆车,如果没有补贴,市场价要十多万元。”
     
      “一天的电费2元左右,和坐公交车差不多。”王先生说,他买的这款车续航里程为170公里,上下班代步足够了,在家充电0.62元/度,一次充满大约20度电,电费十多元,不开空调可以开6天,开空调则只能开两天。不过王先生在家充电是慢充,要几个小时才能充满电,如果有时候在外选择充电桩快充,费用则更高,一度电1.8元,其中0.9元为电费,另外的0.9元为服务费,“即便如此,还是很划算。”
     
      这辆电动汽车开了两年多,王先生发现,由于电池损耗,影响续航里程,车子不如以前那么“经跑”。他平时只敢在市区开车,一出市区担心中途电量耗尽。
     
      除了续航里程不足,王先生还发现,市区的充电桩数量不够,虽然近两年有所增加,但充电还是很不方便,尤其是老城区。
     
      “没补贴,不会买。”王先生认为,新能源汽车补贴滑坡,必然会造成车价上涨,势必会影响消费者的购买欲望。
     
      【车商】
     
      有品牌已停售续航250公里以下车型
     
      近日,记者来到汽车博览园比亚迪4S店,看到不少新能源汽车在售,车型有小车、SUV等。
     
      销售总监郭照虎告诉记者,新能源汽车分为纯电动汽车和油电混合动力汽车两种,都享受新能源补贴政策。近几年,该店的新能源汽车销量逐年攀升。
     
      “纯电动轿车、小型SUV,售价有8.99万元起的,目前最新一款SUV13.99万元,大型SUV最贵的30.99万元。”郭照虎说,如果没有补贴,售价会更高,否则厂家要亏。
     
      郭照虎告诉记者,由于预料到国家补贴要“滑坡”,从去年开始,比亚迪已经停售续航里程250公里以下的纯电动汽车,目前在售的纯电动汽车,续航里程均为300公里以上,最高600公里,其中500公里续航里程的最多。
     
      北汽新能源庞大贝宁店负责人刘铁辉介绍,北汽新能源汽车目前有轿车以及紧凑型、中型、大型SUV等,轿车续航里程300公里以上,SUV400公里以上,最高600公里,价格在6万元至20万元之间。
     
      针对消费者比较关注的续航里程和充电配套问题,刘铁辉说,新能源汽车续航里程一直在提高,而充电配套也在逐年完善,目前在我市城区,仅庞大贝宁的充电桩就有数百个,相比以前,车主充电还是方便了不少。此外,新能源汽车在各种品牌充电桩充电都是互通的,而且国家电网也在高速公路逐渐增加充电桩,也能满足车主长途驾车需求。
     
      【预期】
     
      车价必然上涨,行业洗牌在即
     
      “价格肯定会涨。”郭照虎说,补贴逐年下降直至取消,意味着新能源汽车厂家能让利给消费者的部分越来越少。
     
      郭照虎告诉记者,补贴政策的调整,势必加剧行业“洗牌”,竞争力弱的企业因为“断奶”将逐渐被淘汰,“但是,新能源汽车不会因为补贴‘滑坡’就消失,厂家会采取措施应对,不会轻易放弃这块蛋糕。”
     
      刘铁辉认为,就目前的形势,我国新能源汽车还在推广的初级阶段,退补势必造成价格上涨,这将影响消费者的购买意愿,势必冲击新能源汽车市场。
     
      【新闻链接】
     
      2020年底全面取消新能源汽车补贴
     
      3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知从2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期内地方补贴不取消,符合2019年技术指标要求的上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
     
      根据补贴政策规定,对于续航里程250公里以下以及电池系统能量密度要求低于125Wh/kg的纯电动乘用车取消补贴,续航250公里到400公里的纯电动乘用车补贴降低至1.8万元,较2018年(补贴3.4万元、4.5万元)退坡47%、60%;续航400公里以上的车型,补贴从上年5万元降至2.5万元。
     
      在补贴大幅退坡的时候,补贴政策对新能源汽车的技术门槛也有所提升。一方面纯电动车的最低续航里程要求从2018年150公里提高到250公里;电池能量密度最低要求也提升到125Wh/kg。
     
      另外,根据国家的补贴政策,2020年底全面取消新能源汽车补贴。
    [我要纠错]    责任编辑:赖晓娟 
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